Reporte de vuelo
Fecha
01 Jan 2026
Estado
Approved
Nº de vuelo
JKK5616
Origen ICAO
Destino ICAO
Alternativo ICAO
Ruta
DCT NANDO DCT GODOX DCT
Aeronave
B717 EC-KFR
Combustible
2,335kg
Distancia
361nm
Pasajeros
94
Cargo
500kg
Hora de salida
21:05:33
Hora de llegada
22:50:45
Duración vuelo
01:45:12
Ganancias
$43.83
Puntos Spanair star
95
Puntuación
95%
Toma (ft/min)
-218fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
ACARS flight.
Puntuación (95%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces por debajo de FL100
Fallo
Luces por encima de FL100
OK
'Overspeed' / daños estrucurales
OK
'Overspeed' en rodaje
OK
'Overspeed' debajo de FL100
OK
Motores arrancados con 'beacon' apagada
OK
'Slew' detectedo
OK
Pausa detectada
OK
Análisis despegue/aterrizaje (toma -218fpm)
Fuerza G en despegue
1.05g
Velocidad en la rotación
144kt
'Pitch' en la rotación
-8.76°
Alabeo en la rotación
-0.31°
Tren arriba (velocidad)
148kt
Tren arriba (altitud)
2,150ft
Viento en despegue
000/2kt
TAT orígen/destino
7°C/12°C
Fuerza G en la toma
1.05g
Velocidad en la toma
124kt
'Pitch' en la toma
-7.82°
Alabeo en la toma
-0.02°
Tren abajo (velocidad)
183kt
Tren abajo (altitud)
2,730ft
Viento en aterrizaje
224/7kt
'Spoilers' desplegados
No
Parámetros del vuelo
[21:05:06utc] You have successfully logged in Luis Francisco Chiquero Caballero.
[21:05:30utc] Your flight to LEPA has now been started.
[21:05:31utc] Aircraft boarding in progress
[21:27:32utc] Detected aircraft taxiing
[21:30:06utc] Starting engine(s)
[21:47:15utc] Detected take-off roll, WIND 000/2kt
[21:47:40utc] Departing LEMD, IAS 144kt, G-force 1.05g, pitch -8.76deg, bank -0.31deg, VS 80fpm, HDG 000deg
[21:47:48utc] Gear UP, IAS 148kt, GS 148kt, ALT 2150ft
[21:48:07utc] Aircraft climbing, IAS 155kt, GS 157kt, VS 2379fpm, ALT 2780ft, PITCH -15.83deg, HDG 006deg, TAT 10deg, WIND 000/2kt
[22:01:27utc] Aircraft at 30940ft, IAS 270kt, GS 476kt, HDG 106deg, TAT -25deg, WIND 290/56kt
[22:01:28utc] Aircraft climbing, IAS 270kt, GS 476kt, VS 55fpm, ALT 30950ft, PITCH -2.05deg, HDG 106deg, TAT -25deg, WIND 290/56kt
[22:01:31utc] Aircraft at 30950ft, IAS 270kt, GS 476kt, HDG 106deg, TAT -25deg, WIND 290/56kt
[22:18:46utc] Aircraft descending, ALT 30750ft, IAS 269kt, GS 467kt, HDG 103deg, VS -2516fpm, TAT -25deg, WIND 284/50kt
[22:32:38utc] Aircraft at 12020ft, IAS 275kt, GS 340kt, HDG 070deg, TAT 7deg, WIND 272/20kt
[22:34:12utc] Aircraft descending, ALT 11950ft, IAS 263kt, GS 325kt, HDG 053deg, VS -472fpm, TAT 6deg, WIND 270/20kt
[22:38:00utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 253kt, ALT 7020ft
[22:40:36utc] Aircraft at 2980ft, IAS 216kt, GS 212kt, HDG 195deg, TAT 15deg, WIND 218/13kt
[22:40:55utc] Aircraft descending, ALT 2950ft, IAS 189kt, GS 183kt, HDG 214deg, VS -392fpm, TAT 14deg, WIND 218/13kt
[22:41:23utc] Gear DOWN, IAS 183kt, GS 175kt, ALT 2730ft
[22:42:26utc] On approach, IAS 155, VS -854fpm, ALT 1960ft, pitch -3.92deg, HDG 238deg
[22:42:58utc] Gear UP, IAS 146kt, GS 146kt, ALT 1600ft
[22:42:59utc] Gear DOWN, IAS 146kt, GS 146kt, ALT 1610ft
[22:45:13utc] Landed with a landing rate of -218fpm, touchdown speed 124kt, G-force 1.05g, pitch -7.82deg, bank -0.02deg
[22:45:44utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:50:08utc] Engine(s) shutdown
[22:50:08utc] Aircraft parked